viernes, 30 de abril de 2010

NOTICIA


Oportuno ampliar beneficios del TLCAN: Clinton

El mal momento por el cual atravesó la economía estadunidense desde el tercer trimestre de 2008 y que generó escalas de desempleo elevadas, provocó que el Tratado de Libre Comercio se convirtiera en el “futbol político”.


Acapulco, Guerrero.- La experiencia acumulada en 16 años de relación comercial señala el buen momento que tiene México y Estados Unidos para establecer una agenda de trabajo bilateral que permita generar beneficios no sólo en materia de crecimiento del producto interno bruto, sino en la generación de empleos en ambos lados de la frontera, sostuvo Bill Clinton, ex presidente de la unión americana.

En su ponencia magistral en el marco de la 73 Convención Bancaria, destacó que el mal momento por el cual atravesó la economía estadunidense desde el tercer trimestre de 2008 y que generó escalas de desempleo elevadas, provocó que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se convirtiera en el “futbol político”.

Bajo este escenario, los estadunidenses acostumbran a volverse más introspectivos, “cuando les duele algo se vuelven renuentes a ayudar a los demás e ir hacia fuera”.

Por ello ahora que el rumbo económico mejoró en ambos mercados, es momento de buscar una agenda “común con puntos que podamos hacer juntos”.

“Yo creo que ahora es el momento en el que la gente siente que está mejorando, ustedes lo perciben y nosotros lo empezamos a sentir allá, por lo cual deberíamos sostener una conversación frente a frente con el objetivo de establecer una agenda que desarrolle no sólo los números del PIB y las utilidades de los negocios, sino también se genere empleo real de ambos lados de la frontera”, explicó.

Al presentar su conferencia magistral “Embracing our common humanity”, reconoció que la posesión de armas en la unión americana se ha convertido en un problema, por lo cual sería conveniente establecer como delito, el comprar un arma de asalto o un rifle dentro de las 250 millas que se tienen como frontera México y Estados Unidos.


En opinión del ex presidente, esta es la forma en que podría contribuir el mercado norteamericano a disminuir el tráfico de armas de alto poder que puede ser utilizado del lado mexicano.

Alberto Verdusco, Enrique Villarreal y Óscar Granados
http://www.milenio.com/node/429235

domingo, 25 de abril de 2010

Artículo

EL TRATADO COMECIAL DE AMERICA DEL NORTE Y LA CRISIS DEL CAMPO MEXICANO

Problemas Comerciales del TLCAN

1.-PROBLEMAS COMERCIALES.

1.1-La frontera.
1.1.1-Seguridad fronteriza.
1.1.2-Trafico de drogas.
1.1.3-Politicas migratorias.
1.1.4-Fronteras comerciles: realidad o fantacia.

1.2-Las remesas.
1.2.1-Caidas de remesas.
1.2.2-Desaceleraciòn de la actividad económica.

1.3-El desempleo.
1.3.1-Diminucion de exportaciones.
1.3.2-Bienes y servicios.

1.4-La crisis económica del 2009.
1.4.1-Caida de IDE.
1.4.2-Disminucion en infraestructura economica.



sábado, 24 de abril de 2010







El comercio rebasa a la infraestructura


Entre montañas y profundas barrancas de la Sierra Madre Occidental, el ingeniero Carlos Ortiz lidera la construcción de 46 de los 72 kilómetros de la autopista Durango-Mazatlán. Esta parte de la Supervía ejemplifica cómo el crecimiento del comercio exterior impulsa la construcción de infraestructura.

"El comercio con Estados Unidos se ha cuadruplicado, en tanto que la inversión en infraestructura ha crecido menos de 50%, desde la entrada del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), en 1994. Hay un rezago y nosotros queremos aumentar la competitividad", resalta Alejandro Chacón, coordinador general de Puertos y Marina Mercante, en entrevista con Obras.

Ortiz y su ejército de constructores van desgajando montañas y perforando túneles, algo que contrasta con las frecuentes imágenes de embotellamientos en las autopistas y cruces fronterizos del norte del país.

Y es que la inversión mexicana en infraestructura carretera cayó 48.4% en términos reales durante el sexenio del presidente Ernesto Zedillo y 26.5% en el de Vicente Fox, si se compara cada uno con el gasto realizado durante la administración de Carlos Salinas.

Gracias a los excedentes petroleros durante los tres primeros años de su presidencia, Felipe Calderón comenzó a revertir la tendencia al lograr una inversión pública y privada en infraestructura carretera de 142,468 millones de pesos (mdp).

De conservarse este ritmo durante la segunda mitad del sexenio calderonista, sería 27.5% superior frente al del salinismo (considerando precios constantes y tomando como base junio de 2009).

Al impulsarse un programa económico anticíclico, 2009 fue el mejor año de la administración de Calderón en inversión en telecomunicaciones y transportes, con 126,320 mdp, es decir, un alza anualizada de 17%.

Pero la crisis económica internacional frenó las posibilidades de financiamiento de grandes obras, como la del puerto de Punta Colonet, la mayor de todas y estrechamente ligada al comercio exterior.